2006年9月，米勒球场，密尔沃基酿酒人（Milwaukee Brewers）队打完本赛季最后一场比赛后又一支队伍开始行动了。这次的教练是工程师，主力队员是安装工、钢铁工人、施工工程师和建筑工人。

他们准备完成的任务是在体育场的活动屋盖上进行一次大修作业：更换载有5个可活动的屋盖组件的10个行走车。12000吨重的屋盖被设计成扇形，五个活动组件中的每一个以其本垒端为中心旋转，在距其183米远的宽（外场手）端骑在两个行走车上。

每个扇形屋盖组件的远角处有2个6.7米长的原装行走车，上面装有几对双缘轮横跨在距地面以上42米左右的一个8英寸环形轨道上。行走车驱动电机的三相电沿着每个屋盖组件从本垒端向外送电，这样就不需要滑动触点了。

行走车的二个双法兰轮子通过嵌入的方式在轨道上滑动。因此，跟随装在主轨枕两个侧壁上的单独轨道的导辊可提供更大的安全性。原装的行走车被证明不足以满足其巨大的载荷，酿酒人(Brewers)队9月份主场最后一场比赛后的那一天，由于一个导辊坏了，屋盖不得不保持在一个部分打开的位置。另外，旧行走车的一个缺点是其轮面是圆柱形的。

“问题在于圆柱形轮的磨损面较宽，轮子的外侧要比内侧走的距离远，最糟糕的情况下远140毫米。正是这种异常情况可能导致行走车沿轨道滚动时会发出喀嚓声音。”负责顶升安排的咨询工程师解释说。“新行走车上轮子的滚动面是球形的，允许行走车有较小的倾斜，这样的轮轴会让行走车自然地沿弯曲的轨道行驶。另外，新行走车的设计采用四个轮子按两对排列，取代了原来两个轮子的设计。

新行走车7.3米长，重量视其所在的位置而定，每个重49或66吨。它们由45kW的电机通过齿轮箱和大滚链来驱动。